Rêve de vie

Sloop Norvégien de 1964  long : 9 m – Maître beau : 2,60 m – Mât en Spruce : 10,70 –N° du type : 20 – Tirant d’eau : 1,35 m – Poids : 5 t – Moteur Mitsubischi diesel de 22ch – Hauteur sous barreaux : 1,80 m – Construction : Jean Boudignon à Arles

1

Il y a un début à tout, il suffit de franchir les étapes. Pour moi, il y a bien longtemps que cela me trotter dans la tête d’avoir un bateau. Chaque fois que j’allais au bord de la mer, j’allais immanquablement sur le port pour les voire, et quand il y en avait un à vendre et que le propriétaire soit là, je lui demandai de monter à bord pour le visiter. J’en ai vu beaucoup : des beaux, trop chers et des pourris que le propriétaire voulait se débarrasser avec hâte… Dont un été en Bretagne Sud. Extérieurement, il été beau, mais quand j’ai vu l’intérieure, j’ai commencé à avoir des doutes, il été à refaire complètement, l’ossature étant très fatiguée que je n’aurais même pas voulu le bouger d’un centimètre ! Évidement pour le propriétaire, c’était le plus beau des bateaux… Ben tiens donc ! Fais-moi rire ! Vu l’insistance mielleuse de ce propriétaire, je me suis méfié… Et j’ai bien fait ! Il y avait sur le port un gars qui entretenait les bateaux, je suis allé lui demander conseil, lui disant que j’étais sur le point d’acheter ce voilier, et qu’il vienne jeter un coup d’œil au moteur qui n’avait pas voulu démarrer, il allait passer dans la semaine et jeter un coup d’œil discret à l’intérieur… Chose faîte… Il me rappel et me dit qu’il ne faut surtout pas l’acheter, car je m’exposerais à des frais incommensurables… Je le remercie encore aujourd’hui de m’avoir évité de gros ennuis. Évidement, j’étais déçu et triste… Ce n’était pas encore pour cette pour cette fois…

Photo : Little Trice

Photo : Copyright © Little Trice

Articles récents

Le voyage de Trice : Le Gâtinais Français

LE TACOT DES LACS

Est un chemin de fer touristique à voie étroite, la ligne, dont l’écartement des rails est de 600 mm, reprend, sur 2,5 km environ, l’ancien tracé de voies utilisé par la sablière de Bourron.

L’association, au fil des années, s’est attachée à la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire de la région en restaurant complètement des locomotives à vapeur, locotracteurs diesel et wagons.

Depuis environ 1850, de nombreuses sablières ont été exploitées dans le sud de la Seine-et-Marne dans un vaste réseau ferroviaire d’environ 20 km. Chacune des sablières possédait un réseau à voie étroite qui servait à acheminer le sable vers les gares.

La Société des sablières de Bourron fut créée en 1911 afin d’exploiter la sablière. Une ligne à voie étroite fut donc construite. De nombreux matériels circulent, don des machines à vapeur et wagons qui sont des pièces uniques.

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

© Little Trice

 

 

 

  1. Le voyage de Trice : Le Lyonnais Commentaires fermés sur Le voyage de Trice : Le Lyonnais
  2. Le voyage de Trice Le Lyonnais Commentaires fermés sur Le voyage de Trice Le Lyonnais
  3. Lee voyage de Trice: le Languedoc Commentaires fermés sur Lee voyage de Trice: le Languedoc
  4. Le voyage de Trice – L’Île-de-France Commentaires fermés sur Le voyage de Trice – L’Île-de-France