LE GOUFFRE D’ENFER
Il faut oser s’aventurer au Gouffre d’Enfer, situé à quelques minutes de Saint-Etienne, dans le Parc Naturel Régional du Pilat. Car bien que son nom n’encourage pas à l’excursion, la découverte de ces hautes falaises, ces forêts feutrées et les barrages historiques construits au fil du Furan valent le détour !
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
PLATEAU DE LA DANSE
Le plateau de la Danse est un site naturel ligérien, dont l’altitude au point culminant atteint les 691 mètres. Le barrage dans les gorges de la Loire est à l’origine de ce magnifique lac de Grangent, d’une longueur de 21 km est digne d’un paysage américain, d’une beauté extraordinaire.
© Little Trice
© Little Trice
CHÂTEAU D’ESSALOIS
Le château d’Essalois se dresse sur un lieu qui constitue un point stratégique naturellement fortifié et habité par des hommes depuis des temps immémoriaux. La mise au jour d’amphores et de pièces de monnaie au cours des fouilles archéologiques a révélé l’existence d’échanges commerciaux, importants, avec l’Italie, antérieure à l’occupation romaine.
Le château, tel qu’il paraît actuellement, fut construit en grande partie en 1580 par Léonard de Bertrand, Seigneur d’Essalois et maître des eaux et forêts.
© Little Trice
© Little Trice
HARAS DE LA VENDÉE
En 1665, Colbert crée les haras royaux pour le compte du roi Louis XIV. La vocation des haras sera longtemps militaire, relançant la production chevaline pour les troupes armées.
En 1806, Napoléon promulgue le décret de Saint-Cloud. Celui-ci établit 6 arrondissements sur le territoire français, 6 haras et 30 dépôts. Une demande de dépôt d’étalons est faite par le Conseil général de la Vendée et la municipalité de La Roche-sur-Yon (Napoléon à cette époque).
1842 est l’année qui donnera à la ville de La Roche-sur-Yon un dépôt d’étalons grâce à une ordonnance du roi Louis-Philippe. Les travaux commenceront en 1843 et s’achèveront en 1846, année d’ouverture du haras.
À cette époque, seule la maison du directeur, la sellerie d’honneur, et les deux écuries sud sont construites. Entre 1876 et 1904, les besoins se font plus importants et cinq nouvelles écuries permettent de stationner jusqu’à 220 étalons au sein du dépôt. . L’architecture du Haras de la Vendée est de style néo-classique.
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
CHEMIN DE FER MINIATURE DE CLECY
Le long de la rivière Orne, en Suisse-Normande, un vaste domaine renferme un fascinant train miniature. Avec son réseau Ho de 310 m², l’un des plus grands d’Europe. c’est avant tout une extraordinaire aventure humaine qui débute au début du siècle dernier.
Yves Crué est un enfant qui grandit au Havre à coté d’un dépôt de tramway. Avec son père, il s’évade souvent pour admirer les machines. C’est à cette période qu’il se prend de passion pour le monde ferroviaire.
Dieu sait que j’en ai vu des réseaux, mais comme celui-ci jamais. D’un réalisme extraordinaire, vous restez fasciné par tant de beauté. Reçu par le maître de ses lieux, il vous parlera de sa passion pour les trains, je dois dire que cette rencontre a laissé des traces, la gentillesse et l’amour du train de cet homme est remarquable.
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
© Little Trice
L’ORNE
L’Orne est un fleuve côtier qui prend sa source, près de Sées, à 190 mètres d’altitude, dans le département de l’Orne. Il court sur 169 km avant de rejoindre la Manche.
© Little Trice
© Little Trice
Gare de Flers
Située à l’altitude de 189 m, cette gare est ouverte en 1866 par la Compagnie de l’Ouest. La liaison reliant Caen – Flers a été fermée en 1970. Sévèrement bombardée en 1944, la gare fut relevée de ses ruines et le dépôt reconstruit en 1947.
© Little Trice
